De Haviland Venom in voll GFK
Peter Blank / Tom Wulf
Aufgrund der guten Erfahrungen mit der Vampire, die wir vor 5 Jahren gemacht haben, und seit einiger Zeit bei Insider Modellbau Zollikofen erhältlich ist, haben wir uns Entschlossen den Venom in der gleichen Grösse zu machen. Das Antriebskonzept wurde konsequent beibehalten nunmehr es wurde gleich Übernommen.
3S1P 2200mAh 38A bei Volllast im Stand, Schub über 420gr.
Bilder sagen mehr als Worte, hier ein Einblick in die Entstehung der Venom.
Hier der Vergleich mit der ersten Venom aus der Form, noch mit Holz Höhenruder. Die Zeit zum Lackieren hatten wir leider nicht, da wir wissen wollten wie sich das Ding Fliegt.
Erstflug der Spyr IV
Anstatt schön brav zu arbeiten, nutzten wir gestern Vormittag die idealen Bedingungen den Spyr IV einzufliegen.
Spannweite 540cm
Gewicht 8.4 kg
Grüsse
Chrigu Eggimann
Fouga Magister PSS
Fouga Magister als PSS Modell (power scale soaring) geflogen von C. Eggimann am Ahorn.
Spyr IV Nachbau im Massstab 1:3
Der Spyr IV wurde als wolkenflugtaugliches Leistungssegelflugzeug konzipiert und wies für die damalige Zeit sehr innovative Merkmale auf. Zum Beispiel eine starke Einschnürung des Rumpfes
im Flügelbereich welche sich erst in den 70er Jahren allgemein im Segelflugzeugbau durchsetzte, oder die Krümmung der Flügelsehne nach vorne, welche bei modernen Hochleistungsseglern wieder
angewandt wird. ( z.B. Duodiscus oder Arcus) Auch das Flügelprofil wies nur noch eine geringe Wölbung auf. Das Leitwerk ist für jene Zeit sehr klein gehalten, dafür optimal profiliert. Der Hergiswiler Ingenieur August Hug
bewies mit dieser Konstruktion seine Genialität, er war seiner Zeit Jahrzehnte voraus! Grenzen setzten nur die damals vorhandenen Baustoffe.
Nostalgisch, klassisch einfach toll!
Graupner Topsy
Der kleine Motorflieger aus den 60er Jahren, nach Plan nachgebaut und mit einem 0,33 ccm Cox angetrieben.
Tankinhalt 2 ml. und er läuft damit ca. 3 Minuten.
