AeCs Modellfluggruppe Huttwil

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Modellflugzeuge

Royal Aircraft Factory SE 5a

Dienstag, 23. Februar 2010 um 00:00 Uhr BoR

Man nehme einen Bauplan und eine Umrechnungstabelle einen Ster Balsa- und Birkensperrholz, einige Balsa- und Kiefernleisten eine Tube Weissleim und Zacki.

Dann gehts los!

Robin DR-400 von Peter Limacher

Samstag, 23. Januar 2010 um 12:47 Uhr BoR

Spannweite 124 cm / Elektroantrieb

BE2E von M. Schulze

Montag, 28. September 2009 um 19:02 Uhr BoR

Das Modell wurde früher einmal von Toni Clark vertrieben, kann aber seit etwa 15 Jahren nicht mehr gekauft werden.
Per Zufall habe ich eine eBay Anzeige in Deutschland gefunden, in der jemand Einzelteile eines Baukastens mit den
Original Plänen anbot zum ersteigern.

Curtiss von C. Eggimann

Freitag, 25. September 2009 um 22:03 Uhr BoR

Christian sandte mir nach seinem erfolgreichen Erstflug mit der Curtiss folgende Worte und Bilder zu:

Im November werden es 4 Jahre sein, als ich mit dem Bau der Curtiss begann.

Das Ziel war, die Swissairmaschine von 1934 möglichst autentisch darzustellen, deshalb wählte ich auch
diesen Masstab, kleinere Modelle fliegen meist wie wilde Wespen....So Verbaute ich in den Flügeln und Leitwerk ca. 360m Kieferleisten.

Bréguet dupoint von C. Eggimann

Dienstag, 17. März 2009 um 21:41 Uhr BoR

Chrigus Breguet
Das Vorbild flog als 107 sitziges Passagierflugzeug ab 1953 in 12 facher Ausführung bei der Air France.

Die letzte Maschine wurde 1975 aus dem Verkehr gezogen. Keine Maschine ist unversehrt erhalten geblieben.

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Robin DR-400 von Peter Limacher

BE2E von M. Schulze

Curtiss von C. Eggimann

Christian sandte mir nach seinem erfolgreichen Erstflug mit der Curtiss folgende Worte und Bilder zu:

Im November werden es 4 Jahre sein, als ich mit dem Bau der Curtiss begann.

Das Ziel war, die Swissairmaschine von 1934 möglichst autentisch darzustellen, deshalb wählte ich auch diesen Masstab, kleinere Modelle fliegen meist wie wilde Wespen....So Verbaute ich in den Flügeln und Leitwerk ca. 360m Kieferleisten.

Bréguet dupoint von C. Eggimann

Das Ziel war, die Swissairmaschine von 1934 möglichst autentisch darzustellen, deshalb wählte ich auch
diesen Masstab, kleinere Modelle fliegen meist wie wilde Wespen....So Verbaute ich in den Flügeln und Leitwerk ca. 360m Kieferleisten.